2018年10月16日，广汽三菱发动机工厂投产仪式及广汽三菱研发中心和零部件产业园开工仪式，在湖南省长沙市举行。新工厂一期工程具备20万台发动机的年产能，研发中心与零部件产业园将在2020年投入使用。届时，广汽三菱将拥有独立研发新车型的能力，国产化率亦从目前的30%，逐步提升至90%，此举对于湖南省“智能智造”、建设制造强省，打造优势产业集群，具有重要战略意义。

广汽三菱发动机工厂位于长沙经济技术开发区。一期工程年产能20万台，二期工程年产能30万台。发动机工厂将在2022年，形成50万台的年产能。

今年1-9月，广汽三菱销量持续上升，同比增长32%。在这种背景下，发动机工厂的投产，以及研发中心和零部件产业园项目在长沙的落户，为企业更好地良性发展，提供了保障。

广汽三菱发动机工厂以世界级标准建设，具备三个“先进”——先进工厂、先进技术、先进品质。其技术、品质、设备，均处于业内领先水平。

其中，发动机装配线采用柔性化生产线，可同时生产欧蓝德所需的2.0与2.4升自然吸气发动机，以及即将上市的奕歌所需的1.5T双喷射涡轮增压发动机。

这条生产线，是三菱汽车在全球首个3种机型混线生产的生产线。发动机装配自动化率约为50%，自动化率处于国内领先水平，行业领先。

在这3种发动机当中，最吸引眼球的当属奕歌的“心脏”——代号4B40，排量1.5升的三菱新世代Down-sizing涡轮增压双喷射发动机。

4B40发动机集成多项主流新技术，如同级别少见的双喷射系统、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞，等等。

作为4B40发动机最大技术亮点，燃油双喷射系统能精准控制发动机，在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式，实现性能优势互补，有效降低发动机的噪声，提高动力性与经济性，降低二氧化碳与炭烟排放，满足更高的排放标准。

广汽三菱的欧蓝德、劲炫等车型持续热销，而发动机这一核心零部件的本地化，将有效扩充广汽三菱产能，成为企业发展新的增长点。与此同时，广汽三菱发动机工厂的落成，进一步贯彻落实了湖南省委省政府“创新引领、开放崛起”战略，填补了湖南汽车自产发动机的空白，对湖南和长沙制造业的转型升级具有重要的引领作用。

同样是为了加快本地化研发和零部件配套的步伐，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目在长沙落户。据了解，研发中心将形成同时应对4个车型的大改款、12个车型的小该款，2个平台4个车型的正向研发的开发能力。以便能以最高效率、最快速度，开发适应我国市场的特色产品、畅销车型。

毗邻研发中心的广汽三菱零部件产业园，计划引进20-30家汽车零部件配套企业，从而大幅提升零部件本地配套率，为加快湖南汽车产业链布局、推动产业集群化发展提供强有力的支持。

随着广汽三菱研发中心和零部件产业园项目的实施，广汽三菱将建成以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。在推进湖南省“智能智造”、推动建设制造强省的同时，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目将助推长沙市及经开区打造优势产业集群，对本地工业新兴优势产业链建设，具有重要战略意义。